Ponencia de infraestructura ciclista en Eje 3 Sur Calzada Chabacano reinstalada
La infraestructura ciclista del carril Bus-Bici en el puente de Eje 3 Sur Calzada Chabacano ha sido reinstalada después de que los ciclistas denunciaron la invasión de automóviles y transporte de carga por la vía, poniendo en riesgo sus vidas.
La infraestructura ciclista del carril Bus-Bici en el puente de Eje 3 Sur Calzada Chabacano ha sido reinstalada después de que los ciclistas denunciaron la invasión de automóviles y transporte de carga por la vía. Los usuarios de bicicletas pidieron a las autoridades colocar esta infraestructura para prevenir accidentes y muertes.
En un recorrido realizado se pudo observar que el puente del Eje 3 Sur que cruza Calzada de Tlalpan cuenta con una vía ciclista en ambos sentidos, después de que los usuarios denunciaron que el transporte de carga invadía el carril Bus-Bici. Este espacio es muy estrecho y pone en riesgo la vida de los ciclistas.
Un ciclista diario, Luis, que viaja desde Chimalhuacán a la alcaldía Cuauhtémoc, solicitó reforzar la vigilancia de la Policía de Tránsito para evitar invasiones de automóviles, tráileres y motocicletas a alta velocidad en el espacio destinado a la circulación de bicicletas y autobuses.
Los ciclistas han denunciado constantemente que los automovilistas invaden el carril Bus-Bici en el puente de Eje 3 Sur, poniendo en riesgo sus vidas. Aunque se ha instalado infraestructura para la circulación ciclista, parece ser insuficiente para evitar estos incidentes.
La falta de respeto por parte de los conductores hacia los ciclistas que utilizan el carril Bus-Bici es un problema recurrente en la zona del Eje 3 Sur.
El joven entrevistado señaló que los automovilistas no respetan las vías confinadas porque ven a los policías de tránsito y cambian su comportamiento, lo que sugiere una falta de conciencia sobre la importancia de compartir el espacio vial.
La prisa es un factor clave en los accidentes viales en esta zona, especialmente durante las mañanas cuando hay mucho tráfico. Los conductores se apresuran para llegar a sus destinos y no tienen paciencia con otros vehículos que se cruzan en su camino.
A pesar de la instalación de infraestructura para la circulación ciclista, los confinadores no parecen ser suficientes para evitar estos incidentes. Los conductores de motocicletas incluso invaden las banquetas para evadir el tránsito, lo que aumenta el riesgo para los ciclistas.
Rogelio Hernández, un vecino de la zona del Viaducto, cree que la Secretaría de Movilidad debería realizar un estudio para ampliar la infraestructura ciclista desde Calzada La Viga hasta la colonia Roma. Esto permitiría a más ciclistas utilizar el carril y disfrutar de mayor seguridad en sus trayectos diarios.
La infraestructura para ciclistas en la Ciudad de México sigue siendo un tema pendiente, según Areli Carreón, activista y fundadora de Bicitekas, quien sostuvo que el mantenimiento de los carriles Bus-Bici es insuficiente.
Carreón explicó que uno de los problemas graves es la falta de un calendario claro para realizar las intervenciones en la infraestructura, lo que lleva a que los trabajos se prolonguen más de lo necesario. Esto afecta especialmente a los ciclistas que dependen de estas rutas diarias.
Los trabajos de mantenimiento incluyen desde el retiro de confinadores hasta la colocación de separadores, y según Carreón, estos procesos pueden tardar demasiado en concluir. Esto deja a las personas que utilizan habitualmente estas rutas sin protección adecuada durante períodos prolongados.
La ineficiencia en el mantenimiento no solo pone en riesgo la seguridad de los ciclistas, sino también daña la infraestructura misma al permitir que se deterioren los elementos de protección. Esto resulta grave ya que estas rutas son utilizadas por personas que dependen de ellas para sus trayectos diarios.
La activista enfatizó la importancia de lograr que los conductores compartan adecuadamente el espacio vial, lo cual es fundamental para garantizar la seguridad de los ciclistas en las rutas designadas.
Cuando los confinadores desaparecen durante períodos prolongados, algunos automovilistas comienzan a asumir que el espacio está disponible nuevamente para ellos, lo que conduce al estacionamiento ilegal y la invasión de vías primarias.
Bernardo Baranda, director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) para Latinoamérica, señaló que estos puntos representan algunos de los tramos más peligrosos para quienes se desplazan en bicicleta. Por lo tanto, es crucial contar con confinadores resistentes que impidan la invasión de automóviles, camiones y tráileres.
Además del uso de confinadores resistentes, Baranda sugirió reducir la velocidad de los vehículos mediante dispositivos físicos como vialetas y otros reductores. También se deben aplicar las medidas contempladas en el Reglamento de Tránsito a quienes excedan los límites permitidos.
La protección de los ciclistas también requiere señalización clara, iluminación adecuada y avisos preventivos sobre la presencia de ciclistas. Esto ayudaría a reducir las velocidades y aplicar el Reglamento de Tránsito en casos de exceso de velocidad.
La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) aún no ha confirmado la fecha para reinstalar la infraestructura en el carril Bus-Bici de Eje 3 Sur, pese a las solicitudes de los ciclistas que utilizan esta ruta.
Aunque la infraestructura se encuentra deteriorada y sin mantenimiento regular, la sobse no respondió a las preguntas sobre fechas específicas para su reinstalación y mantenimiento. Esto ha llevado a una situación crítica en el carril Bus-Bici de Eje 3 Sur.
Datos basados en información reportada originalmente por El Universal Metrópoli.
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