Evaluación de regreso de LATAM al mercado de vuelos domésticos en Argentina

La aerolínea chilena LATAM evalúa su regreso al mercado de vuelos domésticos en Argentina, luego de la flexibilización de la regulación aérea bajo el gobierno de Javier Milei.

El análisis surge tras la eliminación de barreras regulatorias que permiten a las aerolíneas extranjeras operar vuelos internos en Argentina. La decisión del gobierno argentino abre la puerta a nuevas oportunidades para la industria aérea.

Roberto Alvo, CEO de LATAM, destacó la importancia del mercado argentino para su empresa y celebró la eliminación de barreras regulatorias en el continente. Sin embargo, enfatizó que la prioridad actual de la aerolínea sigue siendo el negocio internacional.

Durante un evento reciente en Ciudad de México, Alvo aclaró que no hay una decisión tomada sobre el reinicio de vuelos domésticos en Argentina y que su empresa continúa analizando oportunidades en el mercado.

La desregulación del sector aéreo argentino ha abierto nuevas oportunidades para las aerolíneas que operan en el país. La autorización para que aerolíneas extranjeras ofrezcan servicios internos, conocida como novena libertad del aire, ha sido un paso importante en este proceso.

La entrada de JetSmart a la competencia doméstica argentina se suma a las operaciones que ya realiza su filial local. Esta low cost chilena podrá expandir su red interna con la nueva autorización, lo que podría generar una mayor competencia en el mercado.

Según Roberto Alvo, Argentina es el mercado más grande de Latam al sur de sus centros de conexión regionales. La empresa lideró el transporte de pasajeros internacionales en el país en septiembre pasado, con una cuota de mercado del 17% según un reporte y del 20,02% según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La industria aérea enfrenta desafíos significativos en Argentina debido a los altos costos de navegación aérea. El presidente de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Peter Cerdá, ha señalado que este año se aplicó un aumento del 15% en los cargos por sobrevuelo internacional y aterrizaje, además del aumento del 18% del año anterior.

Según Cerdá, Argentina cobra una tarifa muy alta de $2,761 por cada 1,000 kilómetros, lo que contrasta con la tasa de Chile, que es de solo $228. Esto representa un desafío importante para la competitividad de las aerolíneas en el país.

Esta disparidad en los costos de navegación aérea puede afectar negativamente la industria y limitar las opciones de vuelo para los pasajeros.