La presidenta Claudia Sheinbaum ha preparado un Decreto que reformará el Reglamento de la Ley de Aeropuertos, buscando robustecer la administración de la capacidad aeroportuaria y optimizar la supervisión de los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots. Esta iniciativa responde al crecimiento continuo de la demanda en el transporte aéreo y la necesidad urgente de establecer procedimientos más claros y equitativos para la asignación de dichos horarios en los aeropuertos.
En el próximo documento que se publicará en el Diario Oficial de la Federación, se introducirá una clasificación de los aeródromos civiles, distribuyéndolos en tres niveles. El Nivel 1 abarcará aeropuertos no saturados con capacidad suficiente para atender la demanda. En el Nivel 2, se encuentran aquellos que, aunque tienen potencial de saturación, pueden evitarla mediante acuerdos de ajuste de horarios entre las administraciones aéreas y las compañías de transporte. Finalmente, el Nivel 3 incluirá los aeródromos con condiciones de saturación, donde la alta ocupación limita de manera significativa la operación eficiente de componentes críticos, como pistas y terminales.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) será la encargada de clasificar los aeródromos para determinar el régimen aplicable para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue, en concordancia con estándares internacionales. La SICT tendrá que trabajar con la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para determinar y actualizar la clasificación de cada aeródromo según su capacidad operativa y la evolución de la demanda de operaciones aéreas.
Esta propuesta busca no solo mejorar la operacionalidad de los aeropuertos, sino también evitar situaciones de saturación sistémica, como la que enfrenta el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Actualmente, este último es el único con declaratoria de saturación, lo que ha llevado a una reducción en las operaciones por hora.
Uno de los cambios importantes se centra en el artículo 96 Bis de la reglamentación, que estipula que aquellos transportistas aéreos que cumplan con un requisito de ocupación mínima del 80% durante un periodo determinado tendrán prioridad en la asignación de horarios. Esto supondrá una estructura más organizada y equitativa, donde los transportistas que demuestren un uso eficiente de los slots obtendrán ventajas en futuras asignaciones.
Además, se abordará el uso indebido de los horarios, especificando que conductas inapropiadas pueden llevar a sanciones, que incluirán la pérdida de prioridad en la asignación de horarios. Este enfoque tiene como objetivo garantizar un uso responsable y alineado con las normativas establecidas.
En un plazo no mayor a sesenta días hábiles tras la entrada en vigor del Decreto, la AFAC deberá emitir disposiciones técnico-administrativas para la implementación de este nuevo régimen de asignación. También debe actualizar las bases generales para los aeropuertos en condiciones de saturación, con el AICM como el único que actualmente presenta esta situación.
Con estas reformas, se espera fortalecer la seguridad operacional y la eficiencia del sistema aeroportuario nacional, promoviendo una mayor transparencia y alineación con las mejores prácticas internacionales. El compromiso del gobierno federal es claro: modernizar la gestión de la capacidad aeroportuaria y garantizar un servicio de calidad para los usuarios del transporte aéreo en México.
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