Disminución en operaciones del puerto de Manzanillo debido a aranceles impuestos por México

El puerto de Manzanillo experimenta una disminución en sus operaciones debido a los aranceles impuestos por México a productos importados de Asia. Según fuentes del sector, la terminal que opera los muelles 16 y 17 del puerto ha visto una caída significativa en su carga movilizada.

El director general de Grupo Hazesa, Raúl Sandoval López, destacó que la terminal ingresa casi un millón de toneladas de carga en promedio, pero la disminución fue de entre 300 mil y 350 mil toneladas solo en esta terminal. Esto sugiere que otras terminales del puerto también están afectadas por las medidas comerciales.

La principal carga que entra al puerto a través de esta terminal es el acero a granel, que no viaja en contenedores. Los aranceles impuestos por México a China han tenido un impacto significativo en este producto, según confirman las fuentes consultadas.

El gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo impuso aranceles de hasta 50% a mercancías de naciones sin acuerdos comerciales como China, Tailandia, India y Corea del Sur. Esta medida se aplica desde el primer minuto del año actual.

Estas medidas comerciales también afectan a la industria que transforma el acero en México para su posterior exportación a Estados Unidos. Según las fuentes consultadas, esta industria está sufriendo consecuencias de los aranceles impuestos a China y Vietnam en agosto de 2026, luego de una investigación antidumping solicitada por Ternium.

La industria acuñó una nueva ruta para abastecer a sus clientes, buscando alternativas en países como Vietnam y Malasia después de que los aranceles impuestos a China afectaran las operaciones del puerto de Manzanillo.

Algunos grandes importadores decidieron importar acero desde Estados Unidos, aunque a un precio mayor, debido a la falta de producción local. Esto contribuyó a una disminución en las importaciones por parte de estos clientes, ya que no encontraron un sustituto.

Sin embargo, hay productos que han resistido mejor el contexto comercial adverso. Los fertilizantes siguen siendo uno de los productos más solicitados en el puerto de Manzanillo, además de otros bienes como autobuses para Nuevo León y equipo para plantas tequileras, acereras y cerveceras en construcción.

La diversificación de la carga permite a Grupo Hazesa mantener su estrategia de crecimiento, con una inversión de 500 millones de pesos en el muelle 16 Bis, que recibirá buques tipo Panamax.

Según José Antonio Contreras Ruiz, director general de Contecon Manzanillo, el Pacífico experimenta un crecimiento prácticamente nulo debido a los aranceles. De la importación total por el Pacífico, el 70% de la mercancía entra por Manzanillo, mientras que el 30% lo hace por el puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán.

El puerto de Manzanillo, uno de los más importantes del país, enfrenta una situación complicada debido a la guerra arancelaria con China. Según cálculos, entre el 70% y el 75% de la carga que recibe este puerto es de origen asiático, lo que está afectando negativamente su crecimiento en los últimos años.

Aunque el mercado se ha vuelto prácticamente plano, la terminal de Contecon Manzanillo sigue avanzando gracias a las inversiones realizadas en los últimos cuatro años. Sin embargo, su crecimiento es bajo y no hay señales de que aumente en un futuro cercano.

El clima de incertidumbre se extiende más allá del puerto y afecta a todos los agentes económicos y productivos. Los efectos de una posible escalada de la guerra arancelaria serían significativos, desde el impacto en las fábricas hasta la logística, y todos están inquietos por lo que pueda suceder.

Con capacidad para atender los próximos 10 a 20 años, el puerto de Manzanillo cerrará 2026 con cuatro millones de contenedores equivalentes a veinte pies (TEUs) y no se esperan crecimientos significativos en el futuro.