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De entre todos los estragos energéticos que está causando el cierre de Ormuz, la escasez en el fuel para aviones es uno de los más evidentes, en especial para Europa. Oriente Próximo supone el 60% de las importaciones europeas de esta materia prima con lo que, si la guerra de Irán continúa, el verano se presenta complicado para la industria de transporte aéreo del continente, abocada a recortar vuelos para sobrellevar un combustible menguante y por las nubes. La AIE ya lanzó una advertencia de ese riesgo a Europa hace un mes y vuelve a hacerlo en el informe que publica este miércoles. Deberá sustituir un mínimo del 80% —preferiblemente el 90%— de las importaciones de fuel para aviones perdidos por la guerra si quiere evitar la escasez durante la temporada alta de viajes de verano. Por lo pronto, Lufthansa ya ha anunciado que cancelará 20.000 vuelos hasta octubre por el coste del combustible e IAG acaba de comunicar que rebaja su expectativa de beneficios para este año.
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